Arrenquen ja les obres per connectar els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) des de la plaça Espanya amb Gràcia. La nova intervenció constarà de quatre nous quilòmetres de túnel per connectar la línia del Llobregat amb la del Vallès, després d’uns treballs que duraran uns cinc anys amb una inversió de més de 400 milions d’euros. El projecte permetrà connectar les línies del Llobregat-Anoia amb les del Vallès de Ferrocarrils, passant per la capital catalana en un trajecte de menys de deu minuts.
L’ampliació de la L8 d’FGC comença després d’uns treballs previs que han inclòs el desviament de serveis d’aigua, llum, gas i sanejament, i que han tingut un cost d’uns 6,5 milions. Ara començarà l’obra ferroviària, que a més dels túnels, preveu la construcció de tres noves estacions i la reforma de dues ja existents. La previsió és que les obres finalitzin el 2029 i encara quedarà encara instal·lar altres elements indispensables, com les vies i les catenàries.
L’obra acostarà municipis del Baix Llobregat, Anoia i Bages a ciutats del Vallès i viceversa: fins que s’executi aquesta nova connexió, qui es trasllada d’una zona a l’altra ha de fer intercanvis de transport públic, que ara s’evitaran amb la prolongació de la L8. La connexió beneficiarà a l’any a 19,5 milions d’usuaris, que podran estalviar una mitjana de 4,5 minuts en els seus recorreguts.
La capital catalana, confluència de línies
Barcelona serà el punt de connexió de les estacions de la Plaça Espanya amb la de Gràcia. El túnel que unirà les dues estacions crearà dues noves al seu pas: la d’Hospital Clínic i la de Francesc Macià, a més d’una nova a Gràcia, on ja existeix una d’FGC. Les obres inclouran també la remodelació de les actuals estacions de Plaça Espanya i de Gràcia. De la primera surt ara la línia de Llobregat-Anoia, mentre que la segona és el punt de partida de la línia del Vallès d’FGC.
El nou projecte modificarà aquesta distribució. L’estació d’Espanya es convertirà en un intercanviador del sistema de transport públic. Les obres implicaran reorganitzar els accessos i les connexions, així com remodelar el vestíbul i allargar dos de les quatre vies de l’actual estació de Ferrocarrils on s’entrellacen ja les línies FGC i la L1 i L3 del Metro.
El túnel avançarà fins a la nova estació d’FGC d’Hospital Clínic, on connectarà amb l’existent de la L5 del Metro situant l’estació a Urgell. A més, es construirà una nova estació a Francesc Macià per facilitar l’intercanvi amb el tramvia i diverses línies d’autobús, tant urbanes com interurbanes, en una zona que actualment no disposa de transport subterrani.
D’altra banda, Gràcia veurà modificat el seu subsol amb una nova estació sota la Travessera de Gràcia i la Plaça Gal·la Placídia. Aquest vestíbul donarà accés tant a la L8 com a l’actual línia del Vallès d’FGC, en una connexió que es realitzarà mitjançant ascensors de gran capacitat. I com baixarà la tuneladora al subsol? Des del pou que es construirà a la Gran Via entre els carrers Llançà i Vilamarí, a una illa de la Plaça Espanya.
