Barcelona fa un pas decisiu per culminar la connexió del tramvia per la Diagonal, un projecte llargament esperat que permetrà unir les xarxes del Trambaix i del Trambesòs. La Comissió d’Ecologia, Urbanisme, Mobilitat i Habitatge ha donat llum verda inicialment als projectes de reurbanització de la Diagonal i de desdoblament del col·lector, amb el suport del PSC, BComú i ERC, i també de Junts i Vox en el cas del col·lector. Un cop superat aquest tràmit, els projectes s’exposaran públicament abans de la seva aprovació definitiva pel Plenari del Consell Municipal.
L’alcalde Jaume Collboni ja havia anunciat abans de l’estiu que l’Ajuntament impulsaria aquesta actuació per connectar definitivament els dos extrems del tramvia i completar així un eix de transport públic que travessi tota la ciutat. L’objectiu és clar: reduir l’ús del vehicle privat i traslladar al transport col·lectiu fins a 250.000 desplaçaments diaris que actualment es fan amb cotxe. Les dades avalen aquesta aposta: des que el Trambesòs arriba a Verdaguer, la seva demanda ha crescut un 35%, i els usuaris el valoren amb una nota mitjana de 8,2.
Contingut
La Diagonal, un eix verd i sostenible
El projecte executiu preveu transformar 2,8 quilòmetres de la Diagonal, al llarg de 115.000 m², amb l’objectiu de convertir l’avinguda en un gran corredor metropolità verd i per a vianants. L’actuació incrementarà en 16.000 m² l’espai per a vianants, sumarà 18.900 m² de zones verdes i ampliarà fins a 8.700 m² l’espai destinat a bicicletes, amb un carril bici bidireccional de quatre metres d’amplada.
Les obres, que es licitaran en un únic concurs dividit en sis lots, tindran un cost total de 195 milions d’euros: 62 milions per al col·lector i 53 milions per a la reurbanització (a càrrec de l’Ajuntament) i 80 milions per a la infraestructura tramviària (a càrrec de la Generalitat). El termini d’execució serà de 40 mesos.
Tres trams de transformació
Al tram passeig de Sant Joan – passeig de Gràcia, es continuarà la reforma iniciada fins a Sardenya. La nova secció situarà el tramvia i el carril bici al centre, separats per un parterre, mentre que les voreres s’ampliaran fins a 7,5 metres i el trànsit motoritzat es reduirà a dos carrils per sentit. En aquest tram hi haurà la nova parada Diagonal – Cinc d’Oros.
Entre el passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià, la intervenció se centrarà en el tronc central, on es col·locarà el tramvia i el carril bici. Es mantindran les voreres reformades el 2015 i s’habilitaran dues noves parades a Balmes i Casanova, així com una plataforma compartida de bus i tramvia entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia.
Finalment, el tram Francesc Macià – avinguda de Sarrià connectarà amb el Trambaix. Es renovaran les voreres, es plantarà nou arbrat i es crearà una nova estació intermodal per facilitar l’intercanvi entre autobusos i tramvia. Aquesta nova parada tindrà andanes laterals i una secció més ampla per millorar la circulació. També es reorganitzaran els carrils per donar prioritat al transport públic, amb dobles carrils bus en tots dos sentits.
El col·lector, una millora estructural
Paral·lelament, el desdoblament del col·lector entre el carrer Girona i Francesc Macià modernitzarà la xarxa de clavegueram i augmentarà la capacitat hidràulica fins a 60 m³/s, reduint el risc d’inundacions. Aquesta actuació, essencial en el context d’emergència climàtica, complementa la segona fase de la connexió tramviària.
Amb aquesta transformació, la Diagonal es consolidarà com un eix cívic, verd i sostenible, que reforçarà la mobilitat pública i avançarà cap a una Barcelona més connectada i saludable.
