Set anys després de quedar aturat, el Tramvia Blau ha començat finalment el camí per tornar a circular. L’Ajuntament de Barcelona ha anunciat que el 2026 s’activarà un procés participatiu per perfilar la reurbanització de l’avinguda Tibidabo i la recuperació del vehicle. La intenció és incloure el projecte, valorat entre 40 i 45 milions d’euros, en els pressupostos del 2027 i iniciar les obres aquell mateix any.
El tramvia va fer el seu últim trajecte el gener del 2018. La seva absència ha generat, des de llavors, una reclamació persistent tant de veïns com de figures culturals i polítiques. Tot i que els governs municipals successius evitaven posar-hi data, la pressió de l’Associació de Veïns de l’Avinguda Tibidabo i el treball tècnic d’aquests anys han permès culminar el projecte executiu.
L’anunci s’ha fet aquest dijous des de les cotxeres del tramvia. L’alcalde, Jaume Collboni, ha lliurat l’avantprojecte a l’entitat veïnal, destacant que es tracta d’un pas important per recuperar “un element d’identitat de Barcelona”. Collboni ha reconegut la lluita persistent del barri i ha subratllat que no es tracta només de recuperar un transport històric, sinó de preservar un símbol que forma part “de l’ànima de la ciutat”.
Contingut
Un calendari condicionat per la complexitat del projecte
El procés participatiu del 2026 serà clau per definir els últims detalls del projecte. En acabat, a finals d’aquell any, s’iniciarà la tramitació urbanística. Si el projecte s’incorpora als comptes del 2027 i s’aproven, l’Ajuntament podrà licitar les obres.
Collboni ha evitat comprometre’s amb una data exacta de retorn, recordant que és una operació d’alta complexitat: implica renovar tota la infraestructura del tramvia, transformar l’avinguda Tibidabo entre plaça Kennedy i Doctor Andreu, i remodelar el dipòsit pluvial soterrat. També cal reforçar la seguretat, un aspecte que el 2012 va quedar en qüestió a causa d’un accident amb ferits.
Com serà la nova avinguda?
Els primers detalls del projecte apunten a:
- Voreres més àmplies per prioritzar els vianants.
- Un carril de pujada i dos de baixada, sense carril bici segregat per ara.
- Modernització integral del sistema tramviari.
- Rehabilitació de cotxeres, via i material mòbil.
- Recuperació del dipòsit pluvial per millorar la resiliència climàtica.
Dels set tramvies originals, quatre s’adaptaran a les normatives actuals i tres es conservaran com a patrimoni. El servei seguirà en mans de TMB i operarà caps de setmana i festius, com abans.
Una reivindicació que dona fruits
En els darrers mesos, la pressió veïnal ha augmentat amb recollides de signatures i vídeos de suport de figures com Víctor Amela, Joan Gaspart o Carlos Latre. Ara, després d’anys d’incertesa, el Tramvia Blau comença a veure més a prop la seva recuperació.
